Como construir um camião (VII)

A estrutura teoricamente mais complicada, a das cavas das rodas, foi aplicada. E é aqui que surge o primeiro erro estrutural do projecto. Tinha prometido a mim mesmo que este camião só iria receber madeira de pequenas sobras, mas estive quase a quebrar essa promessa. A espessura das madeiras que tinha em casa é manifestamente insuficiente para a necessidade de preenchimento entre a cabina e a lateral exterior. Um dia de chuva e uma agenda deveras complicada em termos de tempo fez com que avançasse com a madeira que tinha. A estrutura das cavas não acompanha a lateral da plataforma base (e não queria que os pneus ficassem excessivamente expostos) e foi preciso procurar uma solução de compromisso, que acabou por se revelar demasiado frágil em termos de colagem. O futuro utilizador deste camião não levaria mais de dez minutos a mostrar-me isso mesmo se estes guarda-lamas não estivessem reforçados pela barra transversal visível (1). O segundo aborrecimento veio do facto do parafuso de aperto do meu conjunto de serras circulares (que iriam permitir cortar a curva dos guarda-lamas) se ter moído o que não me permitiu cortar mecanicamente as meias-luas. Acabei por fazê-lo à mão e se numa delas o resultado está satisfatório, na outra nem tanto. (1/2). O espaço deixado em aberto entre a cabina e as rodas (3) virá amanhã a ser preenchido pelas peças que hão-de suportar os faróis. Mas antes tenho de resolver o problema dos cortes em meia-lua, provavelmente com uma visita ao chinês mais próximo. Seguem-se como disse, os faróis e a segunda metade da cabina. Depois é atirar-me ao trailer e decidir várias coisas, entre as quais se o trailer será ou não aberto, se terá portas e por fim se electrificarei o conjunto com LED nos faróis e farolins de presença (frente e traseira). Tenho ainda por resolver o engate do reboque. Mas lá chegarei.

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